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在摩旅中不想去走烂路的 可以看看

未知 2019-05-15 09:50

摩旅的热度近几年非常火爆,很多人都打算骑着摩托,去追寻“诗和远方”,各个机智的厂家,看准了这些车友的这些需求,各种型号的拉力车,犹如雨后春笋般的冒了出来。

那么作为拉力车,肯定要有个拉力的样子,比如高大的车身,犀利的鸟嘴,宽阔的车把,大面积的风挡,辐条的轮毂,高耸的排气,如果哪辆拉力车没有这样的配置,肯定会受到摩旅爱好者的吐槽。

可事实上并不是只有带鸟嘴,或者拥有辐条轮毂的拉力车,才能进行摩旅,很多人可能买了这样的配置,几年都跑不了一次烂路,这些标志性的配置反而成了形同虚设。

并且现在国家道路建设的很不错,很多城市相连的要道,基本全是柏油路,不去刻意选择难走的路线,这些拉力车型根本就发挥不了真正的实力,反而骑行的舒适程度,和拥堵路段的通过性,拉力车在这方面有些欠缺

照这样说来,有些出行并不会去选择烂路的人,拉力车对他们来说,就是空有一身架子,实用价值比较低,不如选择舒适的大踏板来的更实在全面。

大踏板的舒适性,一般来说比较高,其坐姿更加舒展,空间更大,就连带人后座的空间也是足够大,能保证长时间的旅途中的舒适性,加上原厂大面积的风挡和宽大的车身,风阻保护也比较到位。

就载物能力来说,近途大踏板也是不在话下,宽大的马桶空间,可以放一些随身物品,再加个尾箱带一些换洗衣物,3~5天的摩旅,这些都是妥妥的没问题,如果再远一些,也可以考虑加装边箱。

就动力而言,现在大踏板的排量一般在250cc左右,极速通常都可以跑到130KM~140KM,就算上了高速,大踏板的动力也是可以胜任的,而且骑行时不需要频繁换挡,省去了很多麻烦。

对于只能购买一辆摩托车的车友来说,大踏板也是通勤的利器,上下班骑着再合适不过,周末出行骑着是又方便又舒服,小长假骑着它去心仪已久的城市转转,同样没有什么压力,所以大踏板的功能性还是挺多的。

小编也曾骑着自己心爱的的大踏板,走过不少城市,在旅途上大踏板的表现可圈可点,比拉力车的坐姿舒服不少,800多公里的路程,也感觉不到多累,整车的重心和重量相对来说还更低,操控起来更加轻便,要真是鸡蛋里挑骨头,只能说油箱比较小,加油的频率会高一些。

小编:对于有些喜欢摩旅,却又不会专门选择去走烂路的车友,弄辆大踏板则是一个不错的选择,没有必要非得去选择,自己很多功能用不到的拉力车,如果你平时上下班骑车,周末又爱去远的地方跑跑,大踏板也是一个不错的选择,如果你有这方面的感触,可以在留言区分享给大家。

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